2011上半年全球前十汽车集团销量分析（上）

2011上半年全球前十汽车集团销量分析（中）

日产——中国销量占1／4以上，俄罗斯销量翻番

日产汽车公司2011年上半年在日本销量同比下滑18.9％，但其全球销量同比增长12.1％至225.0万辆（而其他日本车企如丰田、本田、铃木的全球销量均下滑）。

从日产全球的销量分布看，日产全球约四分之一的销量来自中国。去年上半年，在中国销量已占日产全球总销量的25.1％，中国超越美国成为日产第一大市场；今年上半年，中国市场保持这一地位，并且在日产全球销量的占比进一步提升至26.4％。美国市场销量今年上半年占日产全球销量的22.4％，整个欧洲只占15.6％。

日产列出的在主要市场的销量中，俄罗斯的销量增长最快，由去年上半年的2.9万辆增长116.2％至6.3万辆。在其第一、二大市场中国和美国，其销量也分别有18.2％和14.7％的增长。

依维柯今年上半年的销量未获知，若按其去年上半年销量（6.1万辆）计入菲亚特集团，则该集团总销量可达115.5万辆。本文我们是将菲亚特和克莱斯勒、雷诺和日产分别作为两个集团来排序的。所以前十中没有菲亚特等。下次我们可按集团联盟来做排序，到时也可考虑把大众-铃木作为一个联盟，虽然这个联盟尚不够稳定。

PSA——双品牌销量对比唯中国特例

PSA标致雪铁龙集团宣布的其2011上半年全球销量为186.0万辆（其中包括组装的整车和CKD），同比增长0.2％。

若只看其整车销量，则其全球销量为165.2万辆，同比增长2.1％。该销量组成中，欧洲（包括欧盟、EFTA国家和克罗地亚）仍占近七成（69.9％），但已比去年上半年的74.5％减少4.7个百分点。欧洲以外，PSA的两个重要市场是俄罗斯和中国。其在俄罗斯销量只有在中国销量的不到五分之一，但增速较快，今年上半年同比增长65.5％至3.5万辆，而中国销量仅增长10.2％至19.5万辆。

PSA两个品牌标致和雪铁龙的整车组装销量大致相当，标致稍高，约占53％（今年和去年上半年均如此）。在该集团列出的全球主要市场中，除了中国，都是标致品牌销量高于雪铁龙。唯独在中国是雪铁龙品牌销量高于标致。今年上半年雪铁龙在中国销量为11.4万辆，比标致高3.3万辆。

本田——北美销量最重，亚洲占比下降

本田公司2011年1-3月全球销量同比下滑1.6％至86.0万辆，4-6月同比下滑39.2％至54.7万辆；上半年累计销量为140.7万辆，同比下滑20.6％。

分区域看，本田全球最大的市场是北美，至今年4-6月，北美销量仍占其全球销量的41.1％，而丰田已将此比重降至22.6％。从这点来看，本田比丰田更依赖北美市场。

1-3月本田虽然在日本和欧洲汽车销量同比下滑，但在北美和亚洲（指日本以外）还可实现同比增长，其中在北美增幅较高，达7.9％，在亚洲几近零增长（0.4％）。至4-6月，受日本地震等灾难的影响，本田全球各地的销量均出现同比下滑，而下滑幅度最大的是亚洲，其亚洲销量同比下滑46.7％至13.9万辆，仅占本田全球销量的25.4％，比去年同期下降3.6个百分点。

雷诺——跨欧亚大陆地区销量增长最快

雷诺集团2011上半年全球销量同比增长1.9％至137.4万辆。其中，雷诺品牌占83.0％（占比比去年同期上升3个百分点），达西亚品牌占12.9％，雷诺三星品牌占4.1％。三个品牌中，只有雷诺品牌销量增长，达西亚和雷诺三星品牌上半年销量分别下滑2.9％和35.6％。

分区域来看，今年上半年该集团虽然仍有60.5％的销量（83.2万辆）来自欧洲，但相比去年同期已降6.1个百分点。法国本土销量占其全球销量的比重也由去年同期的30.2％降至26.7％。欧洲以外，其最大的市场是美洲，今年上半年销量（17.9万辆）占其全球销量的13.0％；而销量增长最快的是跨欧亚大陆地区（包括俄罗斯、乌克兰、乌兹别克斯坦等），其在该地区销量同比增长73.3％至8.0万辆。

铃木——日本销量占比降至25％，其他亚洲地区升至58％

铃木公司2011年1-3月全球销量为67.7万辆，同比增长4.5％；4-6月同比下滑7.9％至56.2万辆。由此可算出其上半年全球销量为123.9万辆，同比下滑1.5％。

分区域来看，铃木全球半数以上的销量来自亚洲地区（指日本以外）。今年4-6月，亚洲销量已占其全球销量的58.4％，比去年同期上升6.1个百分点；而日本本土销量占比下降5.1个百分点至25.1％。

4-6月是地震对日本车企销量影响最大的一个季度，该季度丰田和本田在全球主要市场的销量均出现下滑，而铃木在亚洲销量仍有2.8％的同比增长。